抚顺轻轨：中国第一条的轻轨铁路

2025-10-13 09:53 中国民俗

提起抚顺，很多人第一个会想起的便是抚顺露天矿坑，这个巨大的矿坑可以说是这座城市现代历史的见证者，工业文明的见证者，是抚顺人的骄傲，却也是时代留给抚顺的一道巨大伤疤，这座曾有中国煤都之称的城市，为新中国的发展做出了巨大贡献。抚顺露天矿坑已经成为抚顺人难以割舍的复杂情怀，这座伴随着煤矿开采而兴盛的城市，是全国重要的能源生产基地，是一座以石油、煤炭、冶金、化工、机械为主体的工业门类比较齐全的综合性重工业城市。抚顺煤田的煤质优，但含油率、瓦斯含量均高，适合综合利用，所以也让抚顺有了非常多的化工厂。可以说，抚顺的煤炭开采史、工业史就是抚顺近现代的城市发展史。而除了那巨大的露天矿坑，与抚顺一起走过这段历史还有那曾经伴随了几代人的抚顺电铁。
几乎所有与抚顺意绪相连的人，其意识深处都有一列电铁客车。它从如记忆一般绵长的钢轨上逶迤而来，在心灵永不停运的站点短暂停泊，又向着希冀的远方咣当当驶去。红色的，绿色的信号灯，闪烁了一场又一场有关奔波的梦境。
抚顺电铁建成于1904年10月，至2009年7月1日客运停运，历尽一百多年历史，抚顺电铁客运一直承担着这座煤矿城市的大部分公共交通事业，是中国第一条的轻轨线路和市郊铁路。抚顺电铁线路使用了中国最早的动车组车体，拥有中国最早的电力机车厂，还有车辆厂、电机厂、检修中心、运输部铁道器材厂等配套产业群，让抚顺成为中国交通的发源地。曾经301公里的电气化铁路线路，横贯市内的望花、新抚、东洲三个行政区，并伸向郊区，是当时国内规模最大、长度最长的电气化标准轨地方铁路，构建了抚顺工业体系、城市体系、电铁交通系统三位一体的城市经济布局，让抚顺成为解放前的东北四大城市、解放后的新中国十二个个直辖市之一。
上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开上世纪八十年代之前，抚顺电铁担负着全市60%～80%的客运量，是抚顺人出行的重要交通工具，抚顺电铁的身影，曾让无数的抚顺人翘首以盼承担着抚顺工业化进程和城市化发展的重要任务的抚顺电铁，曾经也是这座城市一道靓丽的城市风景线，最厚重的一张城市名片，也承载了无数抚顺人的城市记忆！
抚顺人无法忘怀的抚顺电铁一度让人感觉会永远地成为了历史，那些废弃的老电铁车身在岁月的侵蚀下，慢慢地变得锈迹斑斑但在去年，随着工业遗产旅游热潮的兴起，抚矿观光列车旅游项目也正式启动，只是本被寄予厚望的电铁旅游，却因为70元的票价和服务等问题，没多久就暂停了，不知道城市历史的记录者，还能否再次拉起长笛，带着游客开启一次抚顺百年工业文明的世纪之旅！

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